◎買票不收現(xiàn)金全靠手機(jī)支付
◎乘客很少 車上幾乎全是年輕人
◎停靠站點(diǎn)少 比傳統(tǒng)公交快
◎班次少 大多只在早晚高峰開兩班
“杭州來了互聯(lián)網(wǎng)公交！”最近網(wǎng)上很多議論。互聯(lián)網(wǎng)公交和傳統(tǒng)公交有什么不一樣？
首先，你得有個能上網(wǎng)的智能手機(jī)，這個門檻就和用手機(jī)打車軟件一樣，打車軟件要下載“App”，要坐互聯(lián)網(wǎng)公交，要先在微信上關(guān)注“車來了”或“UBUS優(yōu)巴”（目前在杭州運(yùn)營互聯(lián)網(wǎng)公交的兩家公司）微信公眾號。
所有互聯(lián)網(wǎng)公交都不用現(xiàn)金售票，車票都是微信支付，可以提前買好，也可以上車時臨時買。
互聯(lián)網(wǎng)公交票價和傳統(tǒng)公交差不多。“車來了”單程2-6元不等，“UBUS優(yōu)巴”單程暫定0.4元以內(nèi)。最便宜的車票只要0.01元，顯然是為了搶占市場搞了優(yōu)惠活動。
因為提前網(wǎng)上賣票，所以全部乘客都有座位，車上沒人站著。
已經(jīng)有的公交線路，基本都是一頭連接上班集中區(qū)域，另一頭連接住宅集中區(qū)域，中途只有很少的幾個?？空军c(diǎn)。
班次上，“車來了”早晚高峰各一班，“UBUS優(yōu)巴”早晚高峰都有車，平峰期每隔一段時間開行一班。但互聯(lián)網(wǎng)公交比傳統(tǒng)公交班次少得多。
昨天，我決定體驗一把。“UBUS優(yōu)巴”還在內(nèi)部測試，我選了運(yùn)行已經(jīng)兩個月的“車來了”。
15:00，我先買票。
進(jìn)入“車來了”微信公眾號，數(shù)了下，設(shè)計的137多條線路，只有61條線路可以買票。每條線路都編了號（如K1、K2、D1、D2），還標(biāo)明發(fā)到站時間、途經(jīng)?？空尽＼嚧沃辉谏舷掳喔叻彘_行，票價2-6元不等。
我選了D4路，從市交警支隊到皇朝花園，17:15出發(fā)，18:05到達(dá)。中途?？?個站點(diǎn)，上車站有文三路馬塍路口、九蓮新村、東方通信大廈，下車站有康樂新村、皇朝花園。
這趟車票價2.9元，我在微信點(diǎn)擊“立即支付”，買好票，收到一張電子乘車憑證，有個提示：“上車前提前把手機(jī)調(diào)到車票界面，上車時主動向司機(jī)出示車票，憑票上車。”
50座大巴車坐了5名乘客
17:00，我來到市交警支隊公交站等車。
“D4路是在這里上車嗎？”我問了幾個站臺上乘客，都說不知道D4路是什么車。
17:13，一輛別樣的大巴車駛過來，比常規(guī)公交車高大，黑頂白底，司機(jī)臺有“車來了·大巴”牌子。
門開，我前面一男一女兩位乘客走過去，大踏步上車，拿出手機(jī)給司機(jī)看，司機(jī)點(diǎn)頭說“歡迎乘車。”他們各選了靠窗座位坐下。我跟著上車，大巴車?yán)锓浅挸ǎ?0個座位只有3個乘客。我后面又上來兩個女孩，問司機(jī)，“可以現(xiàn)在買票嗎？”司機(jī)說，可以。
17：15，D4路準(zhǔn)時發(fā)車。算上我，車上共5名乘客。
乘客全是年輕人
乘客小胡30歲，白領(lǐng)，在文暉路一家投資公司做財務(wù)，住在康樂新村。她選了右手第一排靠窗的位置，披散的長發(fā)遮住了小臉，一個人手機(jī)在玩斗地主。
“大概7月底吧，他們在公交站發(fā)傳單，我看了下，路線和我平時上下班差不多，我就試了下，發(fā)現(xiàn)很好。”小胡放下手機(jī)，撥開頭發(fā)，“坐公交太擠，打?qū)＼囉痔F，這個比專車便宜，比公交車寬松，有時候還能睡著。”
左手第一排一位斯文小伙子正看著窗外發(fā)呆，黑框眼鏡，西裝筆挺。小伙子姓徐，26歲，做電影院投資開發(fā)工作。
“加上昨天這次，我一共坐了23次。”小徐說他已經(jīng)很久不擠公交了。“上個班已經(jīng)很累了，再擠公交車就更累。
“這個比公交車好玩，公交車每站都停，慢死了！”后排的小席插了句。小席28歲，看去有些嬌弱，像個女學(xué)生，她說坐公交車經(jīng)常“追不上，也擠不上”。
司機(jī)名叫統(tǒng)一 一天只跑3趟
這趟車司機(jī)也蠻年輕，一身藍(lán)色牛仔裝，灰T恤，坐得筆挺。他說他35歲，叫韓統(tǒng)一，“是統(tǒng)一祖國的統(tǒng)一。”
統(tǒng)一早先當(dāng)兵，復(fù)員后開起大巴，一開十多年。現(xiàn)在他在新晨租賃汽車公司上班，一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)找到他們公司，合作做互聯(lián)網(wǎng)公交。新晨公司同意了，派出表現(xiàn)優(yōu)秀的統(tǒng)一專職來開互聯(lián)網(wǎng)公交。
每天早上6:10，鬧鐘叫醒統(tǒng)一，起床洗漱，給自己做頓早點(diǎn)，吃完出門。
統(tǒng)一住濱江，前一天出完車把車開回家，停在旁邊一個公交站附近。他說一天下來要開3趟：
第一趟D1路，早晨7:20發(fā)車，濱文公交中心站到節(jié)能公司，8:20到達(dá)目的地后，把車停到公司去。
第二趟是D4路，市交警支隊站到皇朝花園，17:10左右從公司把車開到市交警支隊。
第三趟是D2路，古蕩到濱文公交中心，大概18:50到達(dá)。
統(tǒng)一說他做了2個月，感覺乘客有點(diǎn)少。“剛開始吧，不收費(fèi)，人還稍微多一點(diǎn)，現(xiàn)在收費(fèi)了人就少了。最多時也就20多個人。”
市交警支隊到康樂新村21分鐘
比傳統(tǒng)公交快一倍
昨天D4中途經(jīng)過了3個上車站，都沒有人上車，統(tǒng)一也就沒停。
17:36，到達(dá)康樂新村，乘客都下車，統(tǒng)一就沒再往終點(diǎn)皇朝花園開，左轉(zhuǎn)到古墩路，往古蕩開去，再跑古蕩到濱文中心站的班次。
這樣算下來，從市交警支隊到康樂新村，6公里路，全程花了21分鐘。我網(wǎng)上查了下，同樣的路況如果搭乘杭州179路公交車，大概需要41分鐘。
統(tǒng)一總結(jié)快有兩個主要原因：一是走公交專用道，不是很堵；二是?？空军c(diǎn)少，不用等乘客上下車。
小陳每天都坐 提了兩點(diǎn)意見
統(tǒng)一把車停在古蕩公交站里頭很寬的人行道上，上來了6名乘客。
在醫(yī)藥公司上班的漂亮姑娘小陳，嬌小玲瓏，直發(fā)披肩，坐在了中間一排靠窗位子。她在城西上班，住在蕭山，以前坐194路先到蕭山，老公開車來接。
“194路真的太擠了！”小陳皺了下眉，“我現(xiàn)在每天都坐這趟車，不擠公交了。”
一個月互聯(lián)網(wǎng)公交坐下來，小陳有點(diǎn)意見，“全程都感覺有點(diǎn)頭暈，車子太悶了，太密閉了，不夠透風(fēng)，車內(nèi)光線也太暗。另外，大巴在怠速時，發(fā)動機(jī)聲音很響，車子抖，不舒服。”
“還有就是車次太少，”小陳說：“我每天5:30下班了，等這趟車要等半小時。”
同車另一個男乘客說，他每天6點(diǎn)下班，為趕這趟車，得提早十分鐘從單位先走。
杭州市運(yùn)管局：互聯(lián)網(wǎng)公交應(yīng)該依法依規(guī)運(yùn)營
各種打車軟件火拼市場之后，現(xiàn)在又來了互聯(lián)網(wǎng)公交，廣州有嗒嗒巴士，北京有滴滴巴士，杭州現(xiàn)在有“UBUS優(yōu)巴”和“車來了”兩家，宣傳重點(diǎn)一是便宜，二是不擠，號稱“讓你躺著上下班。”
“車來了”來自武漢，“UBUS優(yōu)巴”是杭州本土企業(yè)，兩家都主打杭州市場。
“車來了”公關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前他們正和杭州一些大巴公司合作，計劃開通更多線路。
“UBUS優(yōu)巴”購買了一批新能源車運(yùn)營，“全都是純電動車，比普通大巴舒服。”UBUS優(yōu)巴CEO郭旭說，車上有免費(fèi)Wi-Fi，乘客口渴了還有免費(fèi)的水和咖啡，“目前在做測試，讓乘客免費(fèi)搭乘，近期將正式投運(yùn)。”
他們還給班車起了蠻有意思的編號——獅子號、考拉號、犀牛號、長頸鹿號……這些以動物命名的公交可能不久就能在杭州街上看到。
杭州市運(yùn)管局認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)大巴和專車一樣，都是新鮮事物，目前的法規(guī)是，從事道路客運(yùn)經(jīng)營活動必須經(jīng)過許可。運(yùn)管現(xiàn)階段的主要工作，是要求經(jīng)營者依法依規(guī)運(yùn)營。
9月8日運(yùn)管部門給其中一家互聯(lián)網(wǎng)公交公司貼出了《責(zé)令停止（更正）違法違章行為通知書》，理由是該公司“在留和路水木清華附近，通過軟件租賃大客車從事公交客運(yùn)。”
“我們接到舉報后趕過去，10多輛大巴車停在那兒，附近有個浙江科技學(xué)院，這么停著影響上課。”市運(yùn)管局西湖稽查隊一隊長楊建榮說，“不過這不叫處罰，算是溫和的告知，他違規(guī)了但沒有違法，要依法依規(guī)運(yùn)營，辦理相關(guān)手續(xù)。”（來源：都市快報）
