在過去的半年間，城市交通交出了怎樣的發(fā)展成績單？本文對今年上半年城市交通，尤其是軌道交通、常規(guī)公交、新業(yè)態(tài)發(fā)展等方面進行了年中盤點，分析了城市交通的新變化和新特征。
軌道交通版圖 再添兩城
今年上半年，我國城市軌道交通發(fā)展依然上演“速度與激情”。截至6月30日，我國有10個城市新開通城市軌道交通線路共14條，運營里程217公里。至此，我國大陸地區(qū)共有北京、天津、上海、杭州、廣州等31座城市開通軌道交通線路，開通運營線路139條，總里程4066公里，設(shè)車站2794座。
在新開通運營城市軌道線路的10個城市中，珠海與石家莊為今年新增加城市。珠海有軌電車1號線于今年6月13日正式開通試運營，全長8.92公里，共設(shè)車站14座；石家莊地鐵1號線一期與3號線一期首開段于今年6月26日正式開通試運營，線路全長分別為23.9公里、6.4公里，分別設(shè)車站20座、6座。
在新開通運營的14條城市軌道交通線路中，除珠海為有軌電車外，其余13條全部為地鐵線路，表明地鐵作為城市軌道交通的主要制式，依然以其大運量、快速、準(zhǔn)時、環(huán)保等優(yōu)勢備受各城市青睞。有軌電車也開始以其速度、運量優(yōu)于普通公交，造價低于地鐵等特點成為城市新寵。
除地鐵與有軌電車外，6月28日國家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于促進市域（郊）鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見》指出，加快市域（郊）鐵路發(fā)展，對擴大交通有效供給，緩解城市交通擁堵，改善城市人居環(huán)境，優(yōu)化城鎮(zhèn)空間布局，促進新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，具有重要作用。市域（郊）鐵路將成為各城市尤其是城市群發(fā)展軌道交通的重要方向。
移動支付成潮流 定制公交顯活力
“坐公交可以不帶零錢、公交卡啦！”今年6月底，杭州市在全國率先實現(xiàn)主城區(qū)公交移動支付全覆蓋，“無現(xiàn)金”乘公交時代開始到來。
繼杭州之后，武漢市成為全國第二個全面推廣公交移動支付的城市。6月底前，武漢主城區(qū)5000臺公交車全部支持刷支付寶乘車，武漢地鐵5條線路28個終點站也支持支付寶購票。據(jù)了解，天津、南京、金華等城市也都在積極推廣應(yīng)用掃碼乘公交模式。
公交移動支付是2017年上半年蓬勃發(fā)展的新事物，在“互聯(lián)網(wǎng)+”概念不斷滲透的今天，許多傳統(tǒng)領(lǐng)域也開始重新散發(fā)出活力。例如，定制公交是通過專門網(wǎng)站提出交通需求，公交企業(yè)根據(jù)需求和客流情況設(shè)計公交線路的模式，旨在減少小汽車應(yīng)用，倡導(dǎo)綠色出行。
近日，北京公交集團定制公交平臺在原有商務(wù)班車、快速直達專線、節(jié)假日專線等出行服務(wù)的基礎(chǔ)上，又增加了22條商務(wù)班車新線，另外還推出了集體出行服務(wù)，以滿足企業(yè)、高校、園區(qū)的集約化出行需求。
多元化的服務(wù)增加了公交的吸引力，使市民能夠主動選擇公交出行，有利于緩解城市交通壓力，減少交通環(huán)境污染。
共享出行成為城市風(fēng)景線
黃色、橙色、藍色、紅色、綠色……今年以來，色彩紛呈的共享單車點綴著城市的大街小巷，騎共享單車去上班或游玩的行人也成為城市中一道獨特的風(fēng)景線。
如果說2016年是我國共享單車的發(fā)展元年，今年上半年就是共享單車迅速成長的階段。今年5月，共享單車行業(yè)經(jīng)歷了一次爆發(fā)式增長，截至6月底，投放在市場上的共享單車已經(jīng)超過1500萬輛，每天都有新車源源不斷投放到城市中。
除共享單車外，共享汽車也是分享經(jīng)濟思想在交通領(lǐng)域的體現(xiàn)。截至今年上半年，我國共有共享汽車企業(yè)40余家，車輛總數(shù)逾4萬輛，其中95%以上為新能源車。北京、上海、廣州、深圳、成都五大城市都已擁有自己的“共享汽車”平臺。除專注一個地區(qū)的共享汽車企業(yè)外，Gofun出行、TOGO途歌等共享汽車品牌紛紛拓展全國市場。共享汽車在我國各城市蓬勃發(fā)展。
當(dāng)然，共享單車、共享汽車的發(fā)展也并非順風(fēng)順?biāo)杂兄T多痛點亟待解決。共享單車亂停放影響交通秩序、毀壞的共享單車無人管理，按照指示無法找到共享汽車、計費系統(tǒng)出錯、共享汽車無處停放等，這些問題嚴(yán)重制約著企業(yè)的發(fā)展，也是共享經(jīng)濟能否在城市交通中持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。
深化出租汽車行業(yè)改革還需努力
2016年7月，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》出臺實施。各地按照文件總體思路和制度框架，結(jié)合本地實際情況，制定具體落實實施細則，積極穩(wěn)妥有序推進改革政策的落地實施。
截至目前，在省級層面，已有24個省區(qū)（除直轄市外）發(fā)布了實施意見，在城市層面，北京、上海等133個城市已公布落地細則，還有86個城市公開征求意見?？偟膩砜?，已正式發(fā)布實施細則或已公開征求意見的城市，其涵蓋的新業(yè)態(tài)市場份額已超過95%。
在網(wǎng)約車的規(guī)范管理方面，截至目前，有130家網(wǎng)約車平臺公司開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)服務(wù)，包括神州專車等19家網(wǎng)約車平臺公司在相關(guān)的城市獲得經(jīng)營許可，各地發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證總共10萬本，車輛運營證約5萬本。網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格考試工作也在陸續(xù)推進，目前全國各地考試進入正常的軌道。
總體來看，出租汽車行業(yè)改革初見成效，取得了階段性成果。但部分城市面對新老問題交織、矛盾長期積累復(fù)雜局面，難以理清思路，拿出有效措施，也有“看看已經(jīng)公布城市有何效果”的觀望心態(tài)，希望其他城市先公布改革方案。加之改革工作涉及部門較多，各方認識不統(tǒng)一， 協(xié)同力度欠缺，導(dǎo)致一些城市改革工作滯后，改革目標(biāo)尚未完全實現(xiàn)。來源：中國交通新聞網(wǎng)
